LAF Technology es una empresa de envasado que integra R&D, producción, ventas y servicio. A través de la innovación continua, continúa presentando productos de empaque eficientes, convenientes y ecológicos. Para productos químicos líquidos no peligrosos, polvos y gránulos químicos con un gran volumen de transporte, LAF Technology ha lanzado flexitanques y bolsas de mar para contenedores, que generalmente son bienvenidos por los clientes intermedios.
Tomemos el flexitanque como ejemplo. Sus productos están hechos de materiales blandos y son significativamente mejores que los tambores de acero y los tambores de plástico tradicionales en términos de emisiones de carbono, reciclaje, limpieza y costos de transporte.
Según los datos divulgados por China Steel Drum Packaging Network, China produce 120 millones de bidones de acero nuevos cada año, y el número de bidones de acero reutilizados es solo de 21,6 millones y la tasa de reciclaje es solo del 18%. El uso de bidones de acero es extremadamente derrochador y genera una gran cantidad de desechos sólidos. En los últimos diez años, se emitieron 1,83 toneladas de dióxido de carbono por cada tonelada de acero producida. Esto significa que se necesitan 2,28 millones de toneladas de placas de acero para producir 120 millones de tambores de acero, lo que generará 4,172 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono cada año.
En términos de transporte, los bidones de acero vacíos y los bidones de plástico vacíos generarán costos más altos y también generarán mayores emisiones de carbono; cada recipiente de acero y plástico con un volumen de un metro cúbico requiere alrededor de 40-50 kg de agua limpia para su limpieza. Una empresa que consume 10,000 toneladas de líquidos necesita de 400,000 a 500,000 kilogramos de agua limpia para limpiar los contenedores, y el costo anual del tratamiento de aguas residuales es tan alto como 1,6 millones de yuanes.
Sin embargo, los bidones de plástico y los bidones de acero siguen necesitando una gran cantidad de palets para su almacenamiento y transporte, de los cuales alrededor del 90% son palets de madera. Según las estadísticas de la industria, un árbol maduro solo puede producir 6 paletas estándar. El mercado de paletas de madera de China tiene aproximadamente 1,305 mil millones de piezas, lo que equivale a 217,5 millones de árboles maduros. Calculando que un árbol grande absorbe 465 kilogramos de dióxido de carbono por año en promedio, convertir todas las tarimas de madera en China en 217,5 millones de árboles maduros puede absorber 100 millones de toneladas de dióxido de carbono al año.
Por el contrario, los flexitanques no requieren paletas, devoluciones vacías y limpieza. A excepción de la capa contaminada, los demás tubos de acero, deflectores, papel de revestimiento, etc., pueden reciclarse después de ser desmontados. Según una estimación exhaustiva, si se reemplazan 120 millones de bidones de acero por flexitanques, China reducirá al menos 104 millones de toneladas de emisiones de carbono cada año.
Con la bendición de múltiples ventajas, los flexitanques se han convertido gradualmente en la corriente principal del transporte de carga líquida no peligrosa y se utilizan en productos químicos, petróleo, alimentos, piensos, productos agrícolas y otros campos. Especialmente en la logística transfronteriza, los flexitanques de contenedores flexibles que integran funciones de almacenamiento y embalaje se han convertido en la mejor opción. Según los informes, el transporte de jarabe de Coca-Cola, China National Grain Oil, Sinopec y China National Petroleum Lubricants, etc., utiliza bolsas líquidas producidas por LAF.
Como la primera empresa de envasado de flexitanques en China que ha aprobado la nueva certificación de estándares ferroviarios nacionales y el único flexitanque certificado por ferrocarriles rusos en China, RAFF Technology continuará adhiriéndose a la innovación tecnológica, continuará presentando más productos nuevos de alta calidad y promoverá el mejora continua de la industria del transporte de contenedores. Eficiencia, reducir los costos de transporte y ayudar a China a construir un sistema logístico moderno, verde y eficiente.
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