LAF Flexitank facilita la logística de aceite comestible entre China y Rusia

Según la información publicada por Harbin-Europe International Logistics, el 22 de septiembre de 2020, un contenedor de flexitanques de aceite de girasol transportado por Harbin-Europe International Logistics llegó a Harbin, China desde Penza, Rusia, en la cuenca del río Volga. Esta es la primera vez que se realiza un tren internacional entre China y Rusia. El transporte de contenedores Flexitanque por ferrocarril supone el lanzamiento oficial del nuevo modelo de transporte directo de contenedores transnacional ferroviario entre China y Rusia.

Después de la inspección y revisión, la Oficina de Ferrocarriles de Harbin finalmente seleccionó el flexitanque de la marca LAF para la operación de prueba. Se cargaron 86 toneladas de aceite de girasol en el flexitanque especial de LAF Railway, que abarca 7.078 kilómetros (6078 kilómetros en Rusia y 1000 kilómetros en China), y todo el transporte ferroviario tardó 16 días en llegar con seguridad a la estación de carga de Harbin en China. El contenedor estaba intacto y el flexitanque no tenía fugas. Fue la distancia de transporte ferroviario más larga, las condiciones de transporte más exigentes y el transporte más difícil en la historia del transporte de contenedores flexitanques. LAF se ha comprometido con la industria de contenedores flexitanque durante más de diez años. El flexitanque es el primero en pasar la prueba de impacto del ferrocarril ruso y la prueba de impacto del ferrocarril CRCC de China. Es una marca de flexitanques certificada por el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia y Ferrocarriles de China. La compañía tiene capacidades operativas profesionales y una rica experiencia en el transporte ferroviario de contenedores flexitanque. En 2019, operó más de 3.000 conjuntos de flexitanques de contenedores ferroviarios.

LAF introdujo flexitanques en el transporte ferroviario transfronterizo de petróleo y grasa chino-ruso, reemplazando los tradicionales barriles de hierro, tonelada y otros métodos de embalaje, y el transporte en contenedores durante todo el viaje. No hay necesidad de recargar desde la fábrica de envío a la fábrica de descarga, eliminando la necesidad de carga de grasa. Durante el proceso de recarga en los puertos fronterizos se ha resuelto el problema de la difícil recarga de aceites y grasas a bajas temperaturas en invierno. Al mismo tiempo, el transporte de contenedores en el tren China-Europe Express ha minimizado los costos logísticos y mejorado la eficiencia logística.

Se informa que el modo de transporte directo del flexitanque de contenedores ferroviarios chino-ruso ha cambiado la forma en que Jiu San Food Company solo puede confiar en los tanques invertidos en Manchuria para el transporte transnacional de petróleo crudo por ferrocarril, resolviendo efectivamente la situación en la que el transporte transnacional ferroviario no puede ser recargado en invierno. , Lo que brinda condiciones favorables para que la empresa lleve a cabo el comercio transnacional de crudo, que es de gran importancia para el transporte transnacional de aceites y grasas a granel entre China y Rusia.

LAF participa activamente en la construcción de la Iniciativa de la Franja y la Ruta para facilitar el comercio y vincular la civilización. Llevar a cabo la logística ferroviaria transfronteriza en China, Europa Central y Asia Central; Emprender transporte combinado marítimo-ferroviario desde el sudeste asiático a Asia central y Europa oriental; Transporte combinado marítimo-ferroviario: Puede realizarse transporte combinado marítimo-ferroviario de Corea del Sur, Malasia, Indonesia, Tailandia, Filipinas, Vietnam a Asia Central, Europa Central y otras regiones.

LAF se compromete a promover la transformación del modo de transporte de carga fluida a granel y carga a granel al modo de transporte en contenedores, reemplazando las operaciones manuales tradicionales en el enlace logístico con equipos de automatización avanzados y esperando la cooperación e innovación con amigos en la industria para promover la mejora de la logística de fluidos a granel.